八年磨一剑！全新一代冠道重磅换代，本田这次到底改了多少？

• 2026-09-23
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在国内SUV市场，有一台车属于“神级存在”——2016年上市的冠道，靠着独一份的大五座布局，一炮走红。 在当年大家一窝蜂做伪七座SUV的时候，冠道直接放弃鸡肋第三排，把全部空间留给第二排，奢侈的后排腿部空间、2.0T+9AT的动力组合，迅速圈粉无数。 可谁也没想到，这一火就是八年。这八年里，市场翻天覆地，国产新能源崛起、汉兰达、途昂多次换代，只有冠道，只做小改款，底盘、平台、核心架构一直没有大动。 很多老车主一边夸赞它空间大、底盘舒服，一边吐槽车机老旧、智能化跟不上时代。就在大家猜测冠道会不会慢慢淡出市场时，海外路试谍照曝光，憋了整整八年的全新一代冠道，终于要来了。 这一次换代，本田不是简单的修修补补，而是推倒重来，从定位、车身、动力到智能座舱，全部换新。 最直观的改变，是车身尺寸与空间逻辑。现款冠道定位中型SUV，全新版本车长接近5米，轴距大幅拉长，直接升级到中大型SUV阵营。 老款标志性的溜背造型被重新调整，车顶线条更加平直，不再为了颜值牺牲后排头部空间。 新车不再死守单一的大五座，提供五座、六座两种布局可选，兼顾喜欢宽绰大五座的老粉丝，也满足国内家庭用户对多座位的需求。19至20英寸大轮圈搭配更高离地间隙，整车气场和通过性同步提升。 外观设计彻底告别老车的圆润风格。全新一代冠道采用锋利的车身折线，贯穿式尾灯、隐藏式门把手悉数上车，也是本田SUV里较早使用隐藏门把手的车型。 前脸格栅重新设计，灯组造型更加锐利，褪去老款的稳重，多了现代科技感，一眼就能区分新旧两代车型。 动力体系，是本次换代的核心升级。老款1.5T+CVT、2.0T+9AT这套组合服役多年，全新冠道迎来动力革新。新车搭载2.0L第五代i-MMD混动系统为主力版本，油耗大幅下降，WLTC工况油耗进入5L区间，满油续航有望突破1300公里，长途出行减少频繁加油。 同时保留2.0T版本，换装全新10AT变速箱，相比老款9AT齿比更绵密，高速巡航转速更低，车厢静谧性进一步优化，兼顾性能与高速经济性。 而被老车主吐槽最多的智能化短板，这次本田下了重手。全新冠道搭载15.4英寸2.5K中控大屏，升级全新智能座舱系统，语音交互、导航、影音娱乐体验全面升级。同时配备激光雷达，搭载Honda SENSING 4.0安全超感系统，支持高速NOA和城市领航辅助。 这也是本田燃油SUV里，为数不多原生搭载高阶智驾硬件的车型，补齐过去智能化落后国产车型最大短板。 底盘依旧延续冠道舒适基因，保留ADS全时自适应减震系统，可实时根据路面调整减震软硬，既能过滤城市路面细碎颠簸，高速行驶又能保证车身稳定。 同时保留双层隔音玻璃、ANC主动降噪，维持冠道一贯的座舱静谧优势。 当然，八年磨一剑的全新冠道，同样要面对激烈的市场厮杀。当年冠道几乎没有对手，如今市场格局完全不同，合资中大型SUV扎堆，国产新能源大五座、六座车型持续内卷。 曾经靠“超大后排”就能取胜的时代已经过去，消费者现在同时看重智能、油耗、空间、性价比。 全新冠道最大的难题，就是如何守住老款积累的口碑，同时跟上国内用户对智能、混动的需求。 老冠道赢在差异化，新冠道则需要全面综合实力，才能在混战的中大型SUV赛道站稳脚跟。 八年时间，市场早已今非昔比。曾经的大五座标杆，如今以全新姿态回归，不再单纯依靠空间取胜，混动、高阶智驾、多座位布局全部拉满。 你是老冠道车主吗？全新一代升级之后，你会继续选择它，还是转投国产新能源？评论区聊聊你的看法。 特别