380公斤、100千瓦！美国吊舱没挂上，中国J-36要成了？

• 2026-09-25
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美国《军事观察》杂志 9 月 21 日刊文，标题直接点明重点：中国为首款六代战斗机推出全新激光武器。 9 月 15 日至 17 日北京国防电子展上，中航工业旗下北京航空精密机械研究所，展出一套战斗机激光武器跟踪瞄准系统。 展板配图是一架大型无尾翼战机 CG 图，虽然参数做了涂黑处理，但可以读出关键信息：整套系统重量不到 380 公斤，功率至少 100 千瓦。 德国航空专家鲁普雷希特判断，图中的战机，正是正在试飞的国产六代机 J-36。《军事观察》也坦言，这是中国计划把定向能武器整合进下一代战机，释放出的最清晰公开信号。 有意思的是，美国早就启动过目标几乎一样的项目 SHiELD，打算给 F-22、F-35 加装激光吊舱，用来拦截来袭导弹。 可项目在 2024 年宣告结束，从头到尾，激光吊舱都没有真正登上战斗机试飞。美国的短板，不在激光器本身，而在战机平台。 SHiELD 项目折戟：老战机先天就没有 “用电余量” SHiELD 全称自卫高能激光演示器，由美国空军研究实验室主导，设想依靠吊舱搭载激光，在空中烧毁来袭导弹，需求和这次展出的国产系统高度重合。 项目多年投入大量资源，最后负责人对外确认，项目已经收尾，不再安排后续测试评估，F-22 和 F-35 始终没能装上这套激光吊舱。 激光武器是十足的 “用电大户”，需要瞬时大功率供电。F-22、F-35 在设计之初，发动机的发电量就已经分配给雷达、航电、电子战设备，余量被挤得所剩无几。 如果再硬塞一套百千瓦级激光设备，就像小轿车硬拖重卡，电力和散热都扛不住。 机型原始设计图纸没有预留定向能武器的供电、安装空间，后期改装空间几乎被锁死。 想要原生适配激光，只能等下一代平台，也就是还在制造、计划 2028 年首飞的 F-47，至今还没有进入试飞阶段。 J-36 三发大平台，从源头为激光武器留足空间 J-36 最标志性的设计，就是三发布局，发动机深埋在宽大机身内部。 《军事观察》分析，三台发动机带来的发电能力，远远超过现有的五代机，包括歼 - 20。 外界预估这款战机起飞重量在 50 到 55 吨，翼展接近 20 米。防务媒体主编卡扎莱特评价，把激光武器塞进大型战机，难度远小于紧凑的中小型战机。 充足的内部空间、更大载重和富余电力，不是额外增加的累赘，而是在设计阶段就为激光武器预留的硬件基础。 美国的路径，是先造好 F-22、F-35，再想着加装激光；而中国的思路，是先预判下一代空战的需求，再从头设计 J-36。 当然，展会展品不等于 J-36 已经搭载激光完成试飞，但信号十分明确：在战机原始设计阶段，就给定向能武器预留了位置、电力和散热空间。 这套跟瞄系统的适配范围也更广，除六代机之外，未来还有机会搭载在轰炸机、运输机、预警机等高价值大型军机上。一边是老平台改不动，一边是新机原生兼容，两条路线的差距，一眼就能看清。 空战逻辑改写：隐身之外，多一层激光防御盾 传统空战的核心博弈，集中在 “能不能发现对手、会不会被导弹击落”。隐身技术可以降低被探测的概率，但一旦被锁定，面对来袭导弹依旧十分被动，只能依靠机动、干扰弹逃生。 激光武器会改写这个博弈等式。当导弹逼近时，激光可以直接烧毁或者致盲导引头，在最后一环切断杀伤链。 国内分析指出，这套装备是隐身能力的重要补充：隐身尽量避免被发现；就算暴露，激光也能创造生存机会，两者搭配，才是下一代战机完整的生存体系。 美国 SHiELD 项目收尾时，只留下一堆地面测试数据，没有上机成果。而 J-36 从图纸阶段就规划好了激光武器的配套。 不是激光器的技术差距，而是研发起点的思路差距。一个是战机定型后再补武器，一个是围绕未来武器需求打造整机。这种差别，本质是两国对未来空战形态的判断不同。 你觉得机载激光武器大规模实用之后，现有的空空导弹体系会不会被彻底颠覆？欢迎在评论区聊聊。 特别