李斌再谈车重：1.2倍重量，马路破坏2.07倍
蔚来创始人、董事长、CEO李斌又一次把整车重量的问题摆到了台面上。据第一财经报道，在11月5日的2026世界互联网大会·乌镇咖荟·汽车夜话论坛上，李斌与吉利控股集团董事长李书福同台对话，这是双方9月28日达成充换电全面战略合作后的首次公开对话。 李斌在论坛上再度谈及整车重量问题。他提到，有的车电池包堆到120度，重量达七八百公斤，并反问：“重对于车来说没什么，但大家算过对马路的影响吗？”他给出的判断是：“ 1.2倍的重量，对马路的破坏就是2.07倍。 ” 这个结论并非随口一说。道路工程中有一个“四次方法则”，即车辆对路面的破坏程度与轴重的四次方成正比，1.2的四次方约为2.07。车重增加两成，路面损耗翻倍，账是这么算出来的。 在李斌看来，车重问题也直接影响蔚来对技术路线的取舍。他称，蔚来的电池包一般在四五百公斤，重量轻意味着企业需要接受电池包容量更小、续航里程更短的约束，并在此前提下继续寻找解决方案。 这不是李斌第一次公开谈车重。2025年7月6日，他曾在一场直播中表示，行业一味扩大电池容量，续航虽有收益，但“越重的车，对马路的破坏越大，所以很多国家的税是根据车重来的”，相关话题一度登上热搜。 车重之外，电耗层面的约束也在收紧。《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》国家标准已于2026年1月1日起实施，该标准是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准。新标准实施后，企业必须对新出厂的产品进行必要的技术升级。以2吨左右的车型为例，新标准要求百公里电耗不应超过 15.1度电 ，技术升级后，在电池容量不变的情况下，电动汽车的续驶里程平均提高约 7% 。 特别
![[流言板]字母出现翻腕失误又下手犯规，热火前三节76-91落后勇士](/img/about/[%e6%b5%81%e8%a8%80%e6%9d%bf]%e5%ad%97%e6%af%8d%e5%87%ba%e7%8e%b0%e7%bf%bb%e8%85%95%e5%a4%b1%e8%af%af%e5%8f%88%e4%b8%8b%e6%89%8b%e7%8a%af%e8%a7%84%ef%bc%8c%e7%83%ad%e7%81%ab%e5%89%8d%e4%b8%89%e8%8a%8276-91%e8%90%bd%e5%90%8e%e5%8b%87%e5%a3%ab.jpg)
东契奇53+5+5刷爆纪录：赛季新高+第11次50+ 超乔丹比肩科比艾弗森
提供足球运动的安全知识教育，包括运动损伤预防、急救培训和教练员认证服务。...